2013年6月，通過近20天緊張的溝通和制作，燃動(dòng)數(shù)字的三維動(dòng)畫工程師和中鐵二局的技術(shù)專家緊密合作，克服工期短、模型量大、施工描述復(fù)雜等問題，圓滿完成了南京地鐵四號(hào)線TA04標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間的三維動(dòng)畫演示。此項(xiàng)目的完成將成為城市地鐵盾構(gòu)工程項(xiàng)目匯報(bào)演示的范本之一。
       本次的三維動(dòng)畫演示涵蓋：盾構(gòu)區(qū)間工程概況的介紹；海瑞克盾構(gòu)機(jī)的介紹；鎖金村站至九華山站區(qū)間的介紹；九華山站至市政府站區(qū)間的介紹。由于該工程在施工的區(qū)段遭遇非常復(fù)雜的地質(zhì)條件，因此，無論在設(shè)備配置還是技術(shù)運(yùn)用等在國(guó)內(nèi)同等的工程案例中都及其具有典型性。



       燃動(dòng)數(shù)字通過三維動(dòng)畫演示技術(shù)、影視級(jí)的畫質(zhì)和視角，細(xì)致而生動(dòng)的可視化手法，逐一分段描述。
工程項(xiàng)目采用的兩臺(tái)海瑞克盾構(gòu)機(jī)在設(shè)計(jì)上綜合了前期復(fù)合盾構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)部分功能進(jìn)行了革新。采用直徑 6.48米的面板式刀盤，刀盤開口率增至38%，配置滾刀、刮刀、鏟刀、仿形刀，所配滾刀可與軟土刀具互換；同時(shí)配備2套刀具磨損檢測(cè)裝置、8個(gè)泡沫噴射裝置以及刀盤中心高壓沖洗裝置 。該機(jī)型所采用的主驅(qū)動(dòng)具備伸縮功能，可實(shí)現(xiàn)刀盤獨(dú)立于盾體的前后移動(dòng)行程達(dá)200mm；該機(jī)所提供5350千牛米的刀盤驅(qū)動(dòng)扭矩保證刀盤的切削能力、16組推進(jìn)油缸為盾構(gòu)機(jī)提供42,000 千牛的強(qiáng)勁推力。集開挖、土壓傳感、渣土改良與輸送、管片安裝、漿液填充、自動(dòng)導(dǎo)向于一體功能配置，使盾構(gòu)機(jī)能在復(fù)合地層中正常掘進(jìn)。



       九鎖區(qū)間兩臺(tái)海瑞克盾構(gòu)機(jī)均從鎖金村站西端頭吊裝下井進(jìn)行拼裝、調(diào)試后間隔始發(fā)后下穿龍?bào)绰泛蛡?cè)穿太陽宮及地下游泳池到達(dá)玄武湖。盾構(gòu)推進(jìn)過程中將面臨軟硬不均地層，上部位于混合土層，下部位于中風(fēng)化粉砂巖層，盾構(gòu)在推進(jìn)過程中需嚴(yán)格控制好姿態(tài)、優(yōu)化推進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)同步注漿，保證了盾構(gòu)順利掘進(jìn)。
       市九盾構(gòu)區(qū)間采用一臺(tái)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)，盾構(gòu)地層從上到下主要分布為1-1雜填土層、2-1c2粉土夾粉砂層、2-3d2粉砂層、3-2b2粉質(zhì)粘土層，局部分布粉土層。區(qū)間穿越地層主要為粉砂層、粉土層。

相關(guān)文章：

簽約中鐵二局南京地鐵工程盾構(gòu)機(jī)施工演示三維動(dòng)畫項(xiàng)目

隧道盾構(gòu)施工三維動(dòng)畫制作——中鐵二局施工項(xiàng)目匯報(bào)演示