以柴油機(jī)為動(dòng)力的掛槳機(jī)占據(jù)了絕大多數(shù)的內(nèi)河船舶市場,但其功率小,僅 8.8ｋＷ,多數(shù)船舶要裝 3～4臺(tái),甚至5臺(tái) ,且機(jī)組外露,噪聲污染嚴(yán)重。此外,船舶倒車慢,轉(zhuǎn)彎、操縱不便,槳、舵分開,浪費(fèi)鋼材 ,油耗大。
       交通部已在 2 0 0 1年 8號(hào)令“內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定”中明確指出:“對(duì)已經(jīng)投入營運(yùn)……掛槳機(jī)船舶進(jìn)行限期淘汰制度……” ,這意味著掛槳機(jī)將全部被淘汰?！?60°全回轉(zhuǎn)舵槳裝置”是一種新型的Ｚ型推進(jìn)裝置 ,使用對(duì)轉(zhuǎn)槳,可節(jié)省燃料 5 %～ 10 % ,提高航速 10 %～ 2 0 % ,提高推進(jìn)效率 8%～ 10 % ,節(jié)省鋼材4 0 %左右 ;船舶調(diào)頭靈活 ,原地回轉(zhuǎn)、倒車快 ,航行安全 ;重量輕、拆裝方便、可省略常規(guī)的舵,改善駕駛員工作與生活條件 ,減少對(duì)環(huán)境的污染。它是一種新穎、緊湊、高效率、銷售價(jià)適應(yīng)國內(nèi)市場的節(jié)能、環(huán)保型推進(jìn)裝置。      
      工業(yè)三維仿真動(dòng)畫技術(shù)簡稱“工業(yè)仿真”或“技術(shù)仿真”，是一項(xiàng)基于工業(yè)設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)為核心開發(fā)的3D數(shù)字化交集型高新技術(shù)，主要是針對(duì)精密儀器、高端設(shè)備、系統(tǒng)工程等工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行原理分析、生產(chǎn)模擬、工藝仿真和裝配演示。其核心價(jià)值是讓可視化界面更加友好、溝通變得簡單易懂，被廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)、安全管理、售后服務(wù)、投標(biāo)演示、項(xiàng)目申報(bào)、市場營銷等，已逐漸成為工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)必備的高科技實(shí)用工具。